Automatyczne skrzynie biegów już dziś nikogo nie dziwią i przestają być atrybutem aut luksusowych. Stają się powoli standardem. Auta w nie wyposażone coraz częściej kupują więc klienci, którzy wcześniej nie mieli z nimi do czynienia, a to podnosi ryzyko niewłaściwej eksploatacji. Poznajcie więc podstawy, by automat służył bezproblemowo jak najdłużej. PRNDM i S, czyli #21 OFFLINE johnnybravo no i kupiłem Omegę :) 17 postów Dołączył: 15-04-2012 Skąd: Piotrków Trybunalski @Oznacz Napisany 29 października 2013 - 18:25 Pewnie to zależy od oprogramowania, lub sprawności jakiś czujników (domysły) trudno powiedzieć . teraz w mam opóźnienie w zmianie na drugi bieg, jak jest auto zimne. W z 98 roku też tak miałem. I jest to zdaje się nawet w instrukcji opisane w instrukcji iż jest to w celu dogrzania katalizatorów, na forum opisane też nie raz Oleju ja używam dex 6 od 20 tys, wg producenta oleju jest kompatybilny w dół, a w instrukcji chyba - podkreslam chyba - olej minimalny do skrzyni w to dex 3. #22 OFFLINE doncortino doncortino 3 592 postów Dołączył: 13-09-2008 Skąd: Szczecin Województwo: zachodniopomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 29 października 2013 - 19:36 U mnie po pierwszym odpaleniu po całkowitym ostygnięciu przerzuca z 1 biegu na 2 przy 3200 obr/min, aczkolwiek w takiej sytuacji zawsze włączam śnieżynkę żeby zimnego silnika nie kręcić do połowy obrotomierza (taki nawyk z drugiego auta TB). Na śnieżynce łagodnie zmienia biegi i na końcu ulicy po zatrzymaniu się wyłączam śnieżynkę i biegi już przełącza jak na rozgrzanym dobra rzecz, ale nie wiem czy ruszanie z trzeciego biegu (śnieżynka) jest zdrowsze dla silnikaU mnie w 3,2 też jest ten efekt, ale nie jest uciążliwy, pierwsze 100 m rzeczywiście wrzuca 2. bieg przy wyższych obrotach, ale nie sądzę by to było jakoś szkodliwe dla silnika #23 OFFLINE sypus sypus Prezes KKK 5 433 postów Dołączył: 24-04-2007 Skąd: Zgorzelec Województwo: dolnośląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 29 października 2013 - 19:38 U mnie w 3,2 też jest ten efekt, ale nie jest uciążliwy, pierwsze 100 m rzeczywiście wrzuca 2. bieg przy wyższych obrotach, ale nie sądzę by to było jakoś szkodliwe dla silnikaU mnie jest tak samo i IMO to kwestia przyzwyczajenia, że ten typ tak ma #24 OFFLINE kocyk kocyk watching you 9 202 postów Dołączył: 01-03-2009 Skąd: SZ (Zabrze) Województwo: śląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 29 października 2013 - 19:44 nie tylko w omedze tak jest , u mnie w sebringu też dłużej ciągnie na pierwszym biegu jak jest zimny , widać taki urok automatów Urbino 18 Powszechnie wiadomo że coś jest niemożliwe do zrobienia, aż przyjdzie ktoś kto nie wie że to jest niemożliwe i to zrobi Nie pij za kierownicą, stukniesz kogoś w zderzak i sobie rozlejesz. #25 OFFLINE kasztan92 kasztan92 4 postów Dołączył: 06-10-2013 @Oznacz Napisany 01 listopada 2013 - 13:45 #26 OFFLINE BRABUS BRABUS 222 postów Dołączył: 29-03-2010 Skąd: Mwek k. Wawy Województwo: mazowieckie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 05 listopada 2013 - 09:45 u mnie jest dokladnie tak samo, na zimnym ruszam na 1, zarzucam sniezynke, po czym po 3 sec ja wylaczam i juz biegi zmienia normalnie, nieprzeciagajac na jedynce. #27 OFFLINE smokebite smokebite Omega Garage 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011 Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków Województwo: małopolskie Auto: Omega B FL Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 05 listopada 2013 - 10:04 w książce opla napisane jest że na zimnym silniku nieco na wyższych obrotach zmienia biegi by szybciej dogrzać katalizatory i było ekologiczniej Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno " Nie możesz być pewien swej racji, jeśli o argumentach swoich oponentów nie będziesz wiedział więcej od nich samych " Auto Serwis Kraków Opel Saab 515 018 365 #28 OFFLINE Alley Alley wolny folwark 3 241 postów Dołączył: 20-09-2009 Województwo: nie mieszkam w Polsce Auto: Nie mam Omegi Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 05 listopada 2013 - 10:46 Ja z kolei w ogole nie wyjezdzam z garazu poki wskazowka od temp nie dygnie. Wowczas nie musze czekac na drugi bieg bo juz sam od razu zmienia, mowie o okresie jesienno/zimowym. Jakos jestem tak nauczony, ze zimna falka sie nie jezdzi. #29 OFFLINE BRABUS BRABUS 222 postów Dołączył: 29-03-2010 Skąd: Mwek k. Wawy Województwo: mazowieckie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 05 listopada 2013 - 11:01 czy ja wiem, sa rozne szkoly. Ja odpalam, otwieram brame, wyjezdzam, zamykam, czyli kolo 1-2min maxx na wolnych obrotach i ruszam normalnie bez szalenstw. Wg mnie silnik bez obciazenia duzo dluzej sie nagrzewa, przez co, dojscie do optymalnej temperatury pracy trwa duzo dluzej, pomijam juz wzgledy ekonomiczne i ekologiczne #30 OFFLINE smokebite smokebite Omega Garage 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011 Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków Województwo: małopolskie Auto: Omega B FL Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 05 listopada 2013 - 16:02 Ja z kolei w ogole nie wyjezdzam z garazu poki wskazowka od temp nie dygnie. Wowczas nie musze czekac na drugi bieg bo juz sam od razu zmienia, mowie o okresie jesienno/zimowym. Jakos jestem tak nauczony, ze zimna falka sie nie silnik nie lubi być jeżdżony na zimnym, ale można jechać tylko bez szaleństw przez kilka km dopóki się nie nagrzeje ja w zimę odpalam gada, odśnieżam (jeśli trzeba), wsiadam i jadę. Nagrzeje się silnik to wtedy dopiero można dać rurę pomyśl kolego o webasto. Nastawisz, nagrzeje silnik i odrazu ruszysz nawet na LPG czy ja wiem, sa rozne szkoly. Ja odpalam, otwieram brame, wyjezdzam, zamykam, czyli kolo 1-2min maxx na wolnych obrotach i ruszam normalnie bez szalenstw. Wg mnie silnik bez obciazenia duzo dluzej sie nagrzewa, przez co, dojscie do optymalnej temperatury pracy trwa duzo dluzej, pomijam juz wzgledy ekonomiczne i ekologiczne dokładnie mądre słowa Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno " Nie możesz być pewien swej racji, jeśli o argumentach swoich oponentów nie będziesz wiedział więcej od nich samych " Auto Serwis Kraków Opel Saab 515 018 365 #31 OFFLINE Alley Alley wolny folwark 3 241 postów Dołączył: 20-09-2009 Województwo: nie mieszkam w Polsce Auto: Nie mam Omegi Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 05 listopada 2013 - 18:11 A znam takich, -10 na dworzu, odpalenie ledwo co, właściwie to hłe hłe hłeee, jedynka ciężko bo olej gęsty i rura! Już nie mówię o samym silniku, ale chodzi też o skrzynie (bo tutaj taki temat), ona dużo wolniej łapie temperaturę aniżeli silnik. Niektórzy błędnie myślą, że olej w skrzyni nagrzewa się tylko podczas jazdy, na postoju również. #32 OFFLINE BRABUS BRABUS 222 postów Dołączył: 29-03-2010 Skąd: Mwek k. Wawy Województwo: mazowieckie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 05 listopada 2013 - 20:12 no w przypadku automatu to na wolnych obrotach mysle ze bardzo slabo sie nagrzewa, bo nic tam nie pracuje, nie ma zadnego tarcia itp. Jedyne wyjscie, to ogrzanie sie w chlodnicy wody, ale zanim termostat choc troche pusci cieplej wody do chlodnicy, to minie hohoho Ja nawet przy -20st, bmka 730d w automacie, odpalalem ja i jesli byla mozliwosc to po chwili ruszalem. Fakt ze w BMW(tam byla skrzynia ZF) nie bylo czegos takiego, ze przeciagala na 1 biegu, wiec moglem spokojnie sie turlac do 1,5k obr, co mysle, ze nie jest jakims wielkim obciazeniem dla zimnego silnika. #33 OFFLINE smokebite smokebite Omega Garage 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011 Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków Województwo: małopolskie Auto: Omega B FL Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 06 listopada 2013 - 01:28 A znam takich, -10 na dworzu, odpalenie ledwo co, właściwie to hłe hłe hłeee, jedynka ciężko bo olej gęsty i rura!to katowanie silnika, skrzyni i dyfra Już nie mówię o samym silniku, ale chodzi też o skrzynie (bo tutaj taki temat), ona dużo wolniej łapie temperaturę aniżeli silnik. Niektórzy błędnie myślą, że olej w skrzyni nagrzewa się tylko podczas jazdy, na postoju wcale że niekoniecznie no w przypadku automatu to na wolnych obrotach mysle ze bardzo slabo sie nagrzewa, bo nic tam nie pracuje, nie ma zadnego tarcia itp. Jedyne wyjscie, to ogrzanie sie w chlodnicy wody, ale zanim termostat choc troche pusci cieplej wody do chlodnicy, to minie hohoho jesteś pewny kolego ? poczytaj o budowie skrzyni stosowanej w omedze, ona też nagrzewa się na biegu jałowym (oczywiście wolniej) Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno " Nie możesz być pewien swej racji, jeśli o argumentach swoich oponentów nie będziesz wiedział więcej od nich samych " Auto Serwis Kraków Opel Saab 515 018 365 #34 OFFLINE BRABUS BRABUS 222 postów Dołączył: 29-03-2010 Skąd: Mwek k. Wawy Województwo: mazowieckie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 06 listopada 2013 - 08:06 Pewny nie, ale roznica w rozgrzewaniu na jalowych a podczas jazdy jest pewnie ogromna Ja jesli chodzi o rozgrzewanie skrzyni, uwazam, ze rozgrzewanie jej na jałowych obrotach(jak i calej reszty) jest bez sensu #35 OFFLINE Alley Alley wolny folwark 3 241 postów Dołączył: 20-09-2009 Województwo: nie mieszkam w Polsce Auto: Nie mam Omegi Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 06 listopada 2013 - 08:18 Nagrzewa sie, ale duzo wolniej tak jak pisalem, gdy silnik ma 90c to skrzynia ma gdzies dopiero 60-70c. Musi dogonic silnik. Na postoju idzie wolniej bo nie pracuja uklady mechaniczne w skrzyni, a dwa jest mniejszy przeplyw oleju. Wysyłane z mojego HTC Dream za pomocą Tapatalk 2 #36 OFFLINE cinu22 cinu22 262 postów Dołączył: 01-10-2013 Skąd: tczew Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 29 stycznia 2018 - 21:08 Panowie a to ze jak wrzucam wsteczny i wskakuje po chwili tzn 1-2sekunde po wrzuceniu na r? To normalne?Tylko wsteczny #37 OFFLINE Przybek Przybek Diesel Power :P 5 738 postów Dołączył: 08-11-2008 Województwo: łódzkie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 30 stycznia 2018 - 00:23 Nie jest normalne i będzie dalej wyglądać tak: wsteczny zginie całkowicie, a potem zaczną znikać kolejne biegi i auto przestanie jechać. Tą ome to w jakiejś promocji kupiłeś? #38 OFFLINE cinu22 cinu22 262 postów Dołączył: 01-10-2013 Skąd: tczew Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 22 lutego 2018 - 23:18 Nie jest normalne i będzie dalej wyglądać tak: wsteczny zginie całkowicie, a potem zaczną znikać kolejne biegi i auto przestanie jechać. Tą ome to w jakiejś promocji kupiłeś? nooo za 4000zl Co moge zrobic w tej sytuacji? Chcialbym ja robic dalej #39 OFFLINE Pabloo Pabloo 388 postów Dołączył: 29-09-2008 Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 23 lutego 2018 - 19:47 Sprawdzałeś może poziom oleju w skrzyni? #40 OFFLINE cinu22 cinu22 262 postów Dołączył: 01-10-2013 Skąd: tczew Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 23 lutego 2018 - 21:12 Sprawdzałeś może poziom oleju w skrzyni? nie, sprzedajacy zapewnial mnie ze zmienial, ale jutro sprawdze
Witam, posiadam Citroena C4 Grand Picasso z 2008 roku z silnikiem 2.0 16V 140 koni i półautomatyczną skrzynią MCP. Nie ma możliwości włączenia jakiegokolwiek biegu. Skrzynia jest cały czas w pozycji N. Probowalem adaptacji skrzyni, ale uczenie kratki udaje się zrobić, natomiast uczenie styku sprzęgła zawsze kończy się niepowodzeniem.
03-07-2012, 14:48 #1 Automat za wcześnie zmienia biegi 4HP20 Jako że mój automat coraz bardziej zaczyna mnie wkurzać coraz bardziej, postanowiłem że teraz on idzie na tapetę. Samochód mam od 2 miesięcy a większość czasu spędził u mechanika bądź w poczekalni do mechanika i tak wymieniłem rozrząd kompletny, nowe wahacze przód dół oraz 1 górny, 2 x nowe łożyska przód, 2 x nowe tarcze i klocki przód i oczywiście oleje i płyn chłodniczy. Co do automatu - nie dość że auto sporo pali ( w trasie przy 100 km/godz. 14 L) to jeszcze strasznie oporne jest na pedał gazu. Podczas ruszania zmienia mi za szybko biegi i tak wyższy bueg wrzuca przy 2 tys. obrotów czego efektem jest mułowata jazda no i chyba większe spalanie. Nawet jak dodam więcej gazu (prawie pod podłogę) nie opóźnia to zmiany biegów. Nie wiem czy to kwestia zmiany oleju czy może trzeba przeprogramować sterownik skrzyni - nie mam pojęcia. Co poradzicie?› Więcej...: Automat za wcześnie zmienia biegi 4HP20 03-07-2012, 15:03 #2 Użytkownik Maniak resoraków Poziom i stan oleju polecam sprawdzić koniecznie, mi już się jedna przegrzała... Przy spokojnej jeździe zmienia przy 2000rpm. Jesli muł to do przeglądu świece, przepływka i potencjometr pedału gazu, lewe powietrze itp. Przejedz się na sporcie i zobacz czy równomiernie przyspiesza. 03-07-2012, 15:43 #3 A może przejedź się na benzynie i zobacz jak wtedy. U mnie była to kwestia regulacji LPG, bo na LPG samochód był bardzo mułowaty i szarpał. 03-07-2012, 17:24 #4 Napisał kapselek Jako że mój automat coraz bardziej zaczyna mnie wkurzać coraz bardziej, postanowiłem że teraz on idzie na tapetę. Samochód mam od 2 miesięcy a większość czasu spędził u mechanika bądź w poczekalni do mechanika i tak wymieniłem rozrząd kompletny, nowe wahacze przód dół oraz 1 górny, 2 x nowe łożyska przód, 2 x nowe tarcze i klocki przód i oczywiście oleje i płyn chłodniczy. Co do automatu - nie dość że auto sporo pali ( w trasie przy 100 km/godz. 14 L) to jeszcze strasznie oporne jest na pedał gazu. Podczas ruszania zmienia mi za szybko biegi i tak wyższy bueg wrzuca przy 2 tys. obrotów czego efektem jest mułowata jazda no i chyba większe spalanie. Nawet jak dodam więcej gazu (prawie pod podłogę) nie opóźnia to zmiany biegów. Nie wiem czy to kwestia zmiany oleju czy może trzeba przeprogramować sterownik skrzyni - nie mam pojęcia. Co poradzicie? A jeździłeś kiedyś w ogóle automatem adaptacyjnym??? Może nie umiesz go obsługiwać/wykorzystać. Przejedź się innym sportronikiem kogoś z forum i porównaj. Mi to właśnie tak wygląda. Niby to automat i powinno być łatwo ale dla niektórych jest dziwne i nie zrozumiałe że elektronika często koryguje nieuzasadnione operowanie gazem przez kierowcę. 03-07-2012, 18:08 #5 Napisał marek230482 A jeździłeś kiedyś w ogóle automatem adaptacyjnym??? Może nie umiesz go obsługiwać/wykorzystać. Przejedź się innym sportronikiem kogoś z forum i porównaj. Mi to właśnie tak wygląda. Niby to automat i powinno być łatwo ale dla niektórych jest dziwne i nie zrozumiałe że elektronika często koryguje nieuzasadnione operowanie gazem przez kierowcę. Podłączę się, bo powiem szczerze, w temacie jestem zielony. Co to jest z tą adaptacją? Coś słyszałem i w sumie da się odczuć, że jak jeżdżę jakiś czas "jak człowiek", to samochód dziadzieje. Jak jeżdżę pewien czas bardziej agresywnie, to skrzynia też chodzi inaczej. Czy o to chodzi? 03-07-2012, 18:09 #6 A jeździłeś kiedyś w ogóle automatem adaptacyjnym??? Może nie umiesz go obsługiwać/wykorzystać. Przejedź się innym sportronikiem kogoś z forum i porównaj. Mi to właśnie tak wygląda. Niby to automat i powinno być łatwo ale dla niektórych jest dziwne i nie zrozumiałe że elektronika często koryguje nieuzasadnione operowanie gazem przez kierowcę. Od 7 lat jeżdżę tylko automatem. W Accordzie miałem zwykły który zmieniał biegi na określonych zakresach. Mój 2 samochód Chrysler Voyager także w automacie, uczy się cały czas stylu kierowcy i wystarczy jechać 10 km bardzo spokojnie by bardzo wcześnie zmieniał biegi na wyższe i później na niższe. Tak samo wystarczy kilka razy depnąć porządnie by automat trzymał bieg na wyższych obrotach czekając "co zrobi kierowca" Automat adaptacyjny powinien uczyć się stylu jazdy a moja Alfa tego nie robi. Mogę ją cisnąć non stop a biegi wrzuca za wcześnie. Poza tym w weekend samochód był u mechanika (wymiana łożysk, tarcz i klocków) i porównywany był z inną 166-tką i moja zmieniała biegi dużo wcześniej. ...elektronika często koryguje nieuzasadnione operowanie gazem przez kierowcę chcesz powiedzieć że jak wyprzedzam i wciskam gaz 3/4 w pedał a samochód jak jechał na 2000 obrotów tak i jedzie tyle że silnik się "męczy" to automat nie redukuje bo stwierdza że kierowca raczej nie chce jechać szybciej tylko niepotrzebnie macha nogą?? - kelpin: Jesli muł to do przeglądu świece, przepływka i potencjometr pedału gazu, lewe powietrze itp. nie chodzi że muł tyle że nie reaguje na pedał a świece wymieniane na platyny tydzień temu, przepływka sprawdzona (tak mówi Strzała-mechanik), potencjometr podobno wskazuje ok w pełnyum zakresie pedału gazu (tak mówi Strzała-mechanik), lewe powietrze? - nie wiem ale ono nie powinno odpowiadać za zachowanie automatu a jedynie za elastyczność silnika. 03-07-2012, 18:21 #7 Wiesz, to sprawa subiektywna ile wciskasz i ile jedzie. Ale skoro masz już w temacie rozeznanie to może faktycznie coś się krzaczy... 03-07-2012, 18:35 #8 kelpin: Poziom i stan oleju polecam sprawdzić koniecznie, mi już się jedna przegrzała... Jest olej W spadku dostałem 1,5 L oleju bo był wymieniany 4tys. km temu. Jak narazie olej jest czyściutki i oczywiście poziom trzyma. Sądzę jednak że wina może leżeć gdzie indziej (choćby dlatego że poprzedni właściciel zmienił olej "bez przyczyny") 03-07-2012, 18:42 #9 dobra moja rada jest taka, przejeźdź się na sporcie i zobacz czy auto wkręca się jak powinno, moim zdaniem to któryś z czujników, możesz też odpiąć przepływkę, piszesz, że mechanik ją sprawdził ale nie piszesz jak?? odczyt z kompa, że nie ma błędu to nie wszytko, przejedź się najpierw na sporcie i zobacz czy auto wkręca się normalnie na pełnej gamie obrotów, fakt, że automat tłumi trochę ten silnik, ale to i tak potwór Była AR 166 V6 24V, 156 GTA, 164 V6 12V Jest Spider V6 03-07-2012, 18:48 #10 Napisał kubicze dobra moja rada jest taka, przejeźdź się na sporcie i zobacz czy auto wkręca się jak powinno, moim zdaniem to któryś z czujników, możesz też odpiąć przepływkę, piszesz, że mechanik ją sprawdził ale nie piszesz jak?? odczyt z kompa, że nie ma błędu to nie wszytko, przejedź się najpierw na sporcie i zobacz czy auto wkręca się normalnie na pełnej gamie obrotów, fakt, że automat tłumi trochę ten silnik, ale to i tak potwór Ostatnio samochód był w rękach "Strzały" - w trakcie wymiany łożysk, tarcz i klocków - powiedział mi że jeździł inną 166 i że automat zachowywał się inaczej. Co do jazdy na sporcie to napiszę jutro bo właśnie raczę się piwem przed kompem. Podobne wątki Odpowiedzi: 54 Ostatni post / autor: 17-09-2015, 19:42 Odpowiedzi: 4 Ostatni post / autor: 30-08-2015, 14:47 Odpowiedzi: 31 Ostatni post / autor: 03-08-2013, 18:41 Odpowiedzi: 1 Ostatni post / autor: 14-09-2011, 16:38 Odpowiedzi: 5 Ostatni post / autor: 23-02-2011, 11:28 automat za szybko zmienia biegi, skrzynia automatyczna za wczesnie wrzuca biegi, 406 za wczesnie wbija biegi, skrzynia automatyczna za szybko przelacza biegi, skrzynia automatyczna bardzo szybko zmienia biegi, automat za szybko przezuca biegi, automat chrysler za szybko zmienia biegi, automat za szybko zmienia biegi, peugeot v6 automat za wczesnie zmienia biegi, jak szybko zmienia biegi automat, skrzynia szybko zmeinia biegi , automap za szybko zmienia biegi, automat za wczesnie wrzuca wyzszy bieg, chrysler za szybko zmienia biegi, szybko zmienia bieg na ostatni, skrzynia za wczesnie biegi, skrzynia automatyczna za wczesnie biegi, automat wczesnie zmienia biegi, omega automat kiedy zmienia wam biegi, automat zbyt szybko zmienia biegi Tagi dla tego tematu 4hp20, automat, biegi, wcześnie, zmienia, szybko zmienia bieg na ostatni, chrysler za szybko zmienia biegi, peugeot v6 automat za wczesnie zmienia biegi, automat za wczesnie wrzuca wyzszy bieg, automap za szybko zmienia biegi, skrzynia automatyczna bardzo szybko zmienia biegi,
11 porad - jak dbać o automat? Automatyczna skrzynia biegów to najbardziej skomplikowana część samochodu i jednocześnie jedna z droższych w naprawie. "Automaty" lubią się psuć, ale w większości przypadków ktoś im w tym pomaga. Czy olej w automatycznej skrzyni biegów się zużywa?

POWRÓT Seat Alhambra automat Dzień dobry. Na zimnym silniku skrzynia automatyczna nie zmienia biegów. Wymieniony zostal olej w skrzyni i nie ma poprawy. W czym może być problem? Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. ARTUR | AUTO SERVICE DACAR ŁĘCZYŃSKA 1, Lublin Proponuję zrobić dokładną diagnostykę komputerową. Rafał | Serwis Samochodów Terenowych i Osobowych '' LandyZone'' F. Philipsa 8, Piła witam, a proszę napisać czy przed wymianą oleju było tak samo ? , jaki był powód wymiany ? , a na początek proszę sprawdzić czy w skrzyni jest właściwy poziom oleju MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zabrze Zielona Góra Łódź Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zabrze Zielona Góra Łódź Nie znalazłeś(aś) rozwiązania Twojego problemu? ZADAJ NOWE PYTANIE

Wysłany: Nie 15 Sie 2010, 01:38. Temat postu: Re: ( Land Rover Discovery ) Skrzynia automat w Td5 nie za każdym razem zmienia biegi. Sprawdz poziom oleju i sprawdz czy wyswietlacz na desce pokazuje dokladnie te same pozycje w ktorych znajduje sie lewarek. Najwyzszy bieg powinien byc zapinany przy predkosci ok 85kmh.
Nie każda sprawna skrzynia automatyczna pracuje bezbłędnie – bez szarpnięć i w taki sposób, jakby odgadywała nasze zamiary. Niemniej jest lista objawów nieprawidłowej pracy skrzyni, których wystąpienie powinno skłonić nas do pilnej wizyty w serwisie. Czasem rutynowe zabiegi serwisowe potrafią uchronić właściciela od naprawdę dużych wydatków! Zarówno nagła zmiana sposobu pracy automatycznej skrzyni biegów jak i stopniowe pogarszanie się jakości jej pracy mogą świadczyć o postępującej usterce albo… o skrajnym zużyciu oleju w skrzyni. W obu przypadkach ignorowanie nieprzyjemnych objawów skończy się poważną usterką. Zużycie oleju w skrzyni biegów: czy da się to wyczuć? Wprawdzie nie sposób przesądzić na podstawie pracy skrzyni, że problemem jest na pewno zużyty olej, jednak objawy potrafią być bardzo charakterystyczne: to, większe niż zazwyczaj, narastające z czasem szarpnięcia podczas zmiany biegów, czasem dotyczy to tylko wybranych przełożeń, np. zmiany z biegu 1. na 2. albo z 2. na 3. To także „przeciąganie” biegów – czyli zmiana przełożeń z opóźnieniem, co skutkuje wchodzeniem silnika na wyższe obroty niż to niezbędne. Przyczyną tego rodzaju usterek może (choć oczywiście nie musi) być zużyty olej albo zbyt niski stan oleju. Rada: w pierwszej kolejności należy podłączyć auto do komputera diagnostycznego w celu sprawdzenia błędów skrzyni biegów, a także wymienić olej lub (w przypadku znaczącego braku) na początek uzupełnić jego poziom. Ponieważ jest to jeden z najtańszych zabiegów związanych z automatyczną skrzynią biegów i nierzadko rozwiązujący problem, to warto od tego zacząć. Jeśli olej w automatycznej skrzyni biegów jest ewidentnie zużyty, bardzo ciemny, warto zastosować droższą dynamiczną wymianę oleju (w niektórych samochodach jest to domyślny sposób wymiany oleju w skrzyni niezależnie od poziomu jego zużycia). Po wymianie silnie zużytego oleju na nowy praca przekładni może stabilizować się na dystansie kilkudziesięciu-kilkuset kilometrów. Wycieki oleju: dlaczego nie wolno ich ignorować? Inaczej niż w silniku, nawet niewielki niedobór oleju w automatycznej skrzyni biegów prowadzi do nieprawidłowej pracy tego podzespołu i zwiększa ryzyko poważnej usterki. W klasycznych skrzyniach biegów stosuje się najczęściej olej ATF w kolorze czerwonym. Rada: jeśli zauważasz pod autem ślady czerwonego oleju, pomyśl o pilnej wizycie w warsztacie. Nieszczelności da się wyeliminować, a im wcześniej mechanicy się za to wezmą, tym większa szansa, że będzie to jedyna naprawa przekładni. Szarpanie na postoju: to tylko „poduszki”? Charakterystycznym objawem usterki są szarpnięcia podczas wybierania trybu jazdy – np. wkładania trybu „D” (do jazdy) albo „R” (cofanie). Owszem, to może być poważna, wewnętrzna usterka automatycznej skrzyni biegów, ale przyczyną szarpania (przynajmniej do czasu powstania większych usterek) może być zawieszenie silnika lub skrzyni – czyli tzw. poduszki gumowe albo hydrauliczne skrzyni i silnika. To usterka o tyle „przyjazna”, że nie wymaga rozbierania skrzyni biegów, naprawia się ją przez wymianę uszkodzonych elementów (najczęściej metalowo-gumowych) – trwa to niedługo, a pozytywne efekty są natychmiastowe. Długotrwałe narażanie układu napędowego na szarpnięcia może jednak doprowadzić do poważnej awarii. Brak biegu wstecznego (lub innych): skrzynia do remontu? W przypadku wielu automatycznych skrzyń biegów „ostatecznym” objawem awarii wymagającej demontażu skrzyni jest nagły brak biegu wstecznego – wybierasz lewarkiem „R”, a samochód nie jedzie, ewentualnie słychać chrobotanie w przekładni. Tak samo sprawa wygląda, jeśli auto w ogóle nie jedzie albo działają tylko jedno lub dwa przełożenia. Czy jest szansa na to, że usterka dotyczy małego elementu? Jest, ale tego nie da się stwierdzić nigdy bez warsztatowej diagnostyki samochodu. Czasem istotnie usterka leży po stronie jakiegoś czujnika, oprogramowania albo samego sterownika skrzyni (to wciąż lepsze niż mechaniczne zużycie przekładni). „Przeciąganie”, „ślizganie się” konwertera na zimno i na ciepło – czy ma to znaczenie? Ma. Jeśli skrzynia biegów „przeciąga”, gdy olej jest zimny, a po rozgrzaniu skrzyni i oleju problem zanika, jest duża szansa, że przyczyną dziwnego zachowania skrzyni biegów jest skrajnie zużyty olej lub zbyt mała jego ilość w skrzyni. Jeśli objaw pojawia się po rozgrzaniu przekładni, jest większe ryzyko, że mamy do czynienia z wewnętrzną usterką przekładni. W niektórych autach skrzynia po uruchomieniu zimnego silnika zmienia biegi nieco później, bo tak jest zaprogramowana. Jak przedłużyć życie automatycznej skrzyni biegów? Wymieniaj olej w skrzyni regularnie – nawet co 40 tys. km (ale nie rzadziej niż 80 tys. km). Korzystanie z pierwszego, fabrycznego oleju może być nieco dłuższe. Podane interwały dotyczą bardzo wielu modeli skrzyń na rynku. Uwaga: KAŻDA automatyczna skrzynia biegów wymaga wymiany olejuNie rzadziej niż na każdym przeglądzie auta powinien zostać skontrolowany poziom oleju w skrzyniJakiekolwiek wycieki oleju ze skrzyni biegów powinny skończyć się pilną wizytą w serwisieNależy reagować na wszelkie nietypowe hałasy lub niepoprawną pracę przekładni – zalecana wizyta w warsztacieNależy unikać ofensywnej jazdy autem, jeśli nierozgrzany jest układ napędowy. Dotyczy to zwłaszcza warunków autach niewyposażonych w chłodnicę oleju skrzyni biegów nie należy dłuższy czas jechać z prędkością zbliżoną do maksymalnej. Jeżeli mamy potrzebę takiej eksploatacji auta, warto założyć chłodnicę oleju skrzyni biegów, o ile jest to możliwe.
Mam problem ze skrzynią biegów po przełączeniu z R na D szarpie mi na rozgrzanej skrzynia na zimnej nie zauważyłem nie próbowałem nawet. Czy wymiana oleju wystarczy. Od ostatniej wymiany minęło 2 lata jakieś 20 000km. Problem się pojawił jakieś pół roku po wymianie. Miał może ktoś taki sam problem może go usunął.
Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 Slawek2219 Posty: 1 Rejestracja: 2 lut 2016, o 10:05 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Witam . Z tym akumulatorem to by się zgadzało. Miałem pare dni temu podobny problem. W niskich temp. Skrzynia biegow wskakiwala w tryb awaryjny. Podjechalem do Mechanika podlaczyl komputer wyskoczyl blad ... Niskie napiecie na sterowniku skrzyni. Pomiar wartosci na akumulatorze wykazal ze w stanie spiczynku ma ledwo powyzej 11 A. Wiec malo. Wymiana akumulatora wykasowanie tego i innych bledow ktore wyskoczyly po wymianie akumulatora i jak narazie wszystko OK. W210 320 CDI 2002 r. W210 E 320 CDI 2002 r. LIM kid Posty: 4807 Rejestracja: 5 sty 2012, o 16:09 Lokalizacja: 100licaKochana Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: kid » 1 mar 2016, o 21:41 pawelanna pisze:Witam, Mam od dziś ten sam problem. Nie działa mi R i D oraz sport. Max do 3 biegów. Zapaliły mi się błędy ABS/BAS/ESP/EPC co mogło się stać? Skoro nie działa D to skąd wiesz, że jedzie do 3ech biegów? Powodów może być dużo, trzeba odczyt błędów zrobić. Twoja skrzynia nie ma trybu "sport". 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 10 cze 2016, o 15:36 Wita mam ten sam problem.... na kompie pokazuje czujnik predkosci obrotowej ..... wymienilem plyte sterujaca i kilka dni bylo ok i znow to samo.... po dluzszej jezdzie 3,4 tes obrotow i przestaje zmieniac biego .... jade i wyje.... olej nowy plyta sterujaca nowa..... pomocy ... bo juz nie wiem co mam robic... i gdzie szukac nie wiem czy to ma wpływ jakis ale zauważyłem, że wszysto zaczyna sie dziac kiedy temp wody wynosi 100 oC... WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 10 cze 2016, o 20:25 ok a wracajac do tematu mozesz cos odp ? czy bedziemy roztrzasac o mojej temp. ktora jest bliska 100 nie jest dokladnie 100 a nawet gdy by bylo 120 nie powinno to miec wplywu na zmiane biegów.... WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 10 cze 2016, o 20:48 czy jest możliwe aby takie same błędy były wyświetlane jeśli chodzi o uszkodzenie sterownika skrzyni ale togo znajdującego się pod maską ? WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 1 sie 2017, o 20:15 automat zmienia juz biegi ale teraz podłączyłem pod kompa i zczytałem błędy: p2600 terminal 87 power supply faulty p2404 brake light switch signal not plausible p2315 CAN communication with KI control unit p2316 CAN communication with AIRCO control unit ktos pomoże, coś podpowie może ??? WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 9 lip 2018, o 08:10 Witam, od ponad miesiąca również powożę okularem 270CDI, a wczoraj, po ok. 700 km trasy, gdy zjechałem z autostrady (klika godzin 120-200km/h) na wiejskie drogi skrzynia zawiesiła się i dochodziła może do 3, nie dało się włączyć tipa, tylko D. Wyłączenie silnika na kilka sekund rozwiązało problem, ale to mnie nie pociesza, bo za chwilę jadę na koniec Europy tym autem. Udało Ci się dojść do źródeł problemu ze sterowaniem skrzyni i rozwiązać je? Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 25 kwie 2020, o 23:57 Minęły prawie 2 lata, zjawisko powtórzyło się z 5 razy w różnych okolicznościach (miasto/trasa, gorący/zimny) - jednak zawsze podczas zwalniania, a po drodze miałem okazję omówić to (całkiem przypadkowo) z prawdziwym fachurą od automatów: ponoć to wina czujnika obrotów (jakiegoś wałka) wewnątrz skrzyni, jego wymiana = wyprucie i rozbebeszenie skrzyni. Niestety jako fachura nie uznaje żadnych innych metod, jedynie naprawę/wymianę wg serwisowych instrukcji. I tu pojawia się pytanie: czy miał ktoś doświadczenie z tym tematem, czy może znalazł skuteczny sposób na przynajmniej zaleczenie problemu (np. wymiana oleju, dolanie czegoś, większy/mniejszy jego stan, a może to kwestia jakiegoś kabelka, kontaktu na wtyczkach na zewnątrz, sterownika ...) Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze Muniek Posty: 2840 Rejestracja: 15 paź 2012, o 09:36 Lokalizacja: Bydgoszcz/Poznań Kontakt: Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 27 sty 2022, o 13:33 Ostatnio objaw "czujnika" / tryb awaryjny nie pokazuje się, wczoraj auto było podpięte pod SD: błędu od tego nie zapisało od jakiegoś czasu. Ponieważ cały czas borykam się z tematem "wypadającego" tempomatu, poczytałem na forum co się dało i - w sprawie tego czujnika - znalazłem takie informacje: A. Przy wymianie oleju w skrzyni (a przynajmniej odkręceniu dekla): odkręcenie i czyszczenie płyty sterującej oraz CZUJNIKA OBROTÓW z opiłków B. Wymiana "wtyczki / złącza" - obligatoryjnie, przy każdej wymianie oleju / zdejmowaniu dekla I tu rodzą się pytania: 1. Czy ten czujnik obrotów rzeczywiście wymaga wymiany, a może tak na prawdę czyszczenia, bo np. jeżeli jest indukcyjny i obrośnie opiłkami (automat hydrauliczny to jedno wielkie ścieranie metalu o papier) to ma prawo dawać popalić (koszt nowego czujnika niestety: używana skrzynia x3) 2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach skrzyni. Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze SuperBuster11 Moderator Posty: 1014 Rejestracja: 21 maja 2015, o 17:59 Lokalizacja: Brzeg Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: SuperBuster11 » 27 sty 2022, o 15:44 Nolimit pisze: ↑27 sty 2022, o 13:33 2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach skrzyni. Niektórzy wymieniają tą wtyczkę co wymiana oleju, tak aby mieć spokój na te 60-80 tyś km VIN: WDB2100201A265083 - sprzedany VIN: WDB2112261A525765 - sprzedany VIN: WDB2100531A274983 - sprzedany rr6 Doradca Posty: 2269 Rejestracja: 24 wrz 2016, o 21:45 Lokalizacja: Warszawa Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: rr6 » 27 sty 2022, o 16:28 SuperBuster11 pisze: ↑27 sty 2022, o 15:44Nolimit pisze: ↑27 sty 2022, o 13:33 2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach skrzyni. Niektórzy wymieniają tą wtyczkę co wymiana oleju, tak aby mieć spokój na te 60-80 tyś km Też tak robię. Wtyczka potrafi napsuć krwi, podobnie jak wilgoć/woda w wybieraku skrzyni. Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 27 sty 2022, o 16:34 Jakiego typu to jest operacja - zwykłe kręcenie śrub, czy jakieś specjalistyczne zabiegi: przyrządy, metody/sposoby, podpinanie komputera/kasowanie błędów itp.. Wtyczka: z aso czy jakieś inne żródło /marka? Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 10 gości
Kierowca pojazdu nie musi ręcznie redukować biegów, wykonuje to za niego automat. Jak działają automatyczne skrzynie biegów? Jak sama nazwa wskazuje, automatyczna skrzynia biegów samoczynnie redukuje biegi w zależności od ilości obrotów silnika. Ułatwia to prowadzenie pojazdów, a także umożliwia płynniejszą i wygodniejszą jazdę. POWRÓT Kia Opirus 2004 rok Kia Opirus 2004 rok. Zimna skrzynia automatyczna rano przy odpaleniu samochodu przełączeniu na D lub R, nie reaguje po wciśnięciu gazu szarpnie i jedzie. Później cały dzień normalnie będzie jeździć i płynnie zmienia biegi. Co moze być przyczyna Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI INFO 7 tysięcy mechaników Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach. Darmowa wiedza Zadanie pytania oraz odpowiedźmechanika jest darmowa. sZJIEn.
  • yybf0r9amf.pages.dev/355
  • yybf0r9amf.pages.dev/70
  • yybf0r9amf.pages.dev/261
  • yybf0r9amf.pages.dev/202
  • yybf0r9amf.pages.dev/270
  • yybf0r9amf.pages.dev/60
  • yybf0r9amf.pages.dev/146
  • yybf0r9amf.pages.dev/291
  • yybf0r9amf.pages.dev/179

    • automat zimny nie zmienia biegów