Step 4 – Remove the lower arm. This arm is a lot simpler. Remove the top portion of the sway bar end link and loosen the nut holding the ball joint in place. Use a pickle fork to remove the ball joint, then remove the last bolt in the rear of the control arm. Replace the assembly and, again, only tighten it enough to stay on.Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! tjkrok 29 Jan 2014 17:27 10527 #1 29 Jan 2014 17:27 tjkrok tjkrok Level 9 #1 29 Jan 2014 17:27 Wymieniłem termostat w moim audi ponieważ grzała sie tylko do 70 stopni i to w lecie, ukłąd został odpowietrzony i chwile było ok ale od jakiegoś czasu temperatura na klimatroniku ustawiona na HI trasy po 200 kilometrów a w samochodzie letnio a w dodatku wiecej pali. czytałem wiele postów tego tematu ale w żadnym nie jest napisane jakie ciśnienie powinna robić pompa wody:( dodam ze samochód jest z roku 2007 i dla pewnośći wczoraj zmieniłem 2 termostat z myślą ze ten jest wadliwy w obydwu przypadkach był to termostat WAHLERA #2 29 Jan 2014 22:02 wiesiek3d wiesiek3d Level 29 #2 29 Jan 2014 22:02 Na starym termostacie dobrze grzało ?, jeżeli tak to układ źle odpowietrzony. Na nowym osiąga 90 stopni ? Jeżeli pompa źle pracuje to silnik się przegrzewa. #3 29 Jan 2014 22:19 T5 T5 Admin of Cars group #3 29 Jan 2014 22:19 wiesiek3d wrote: Jeżeli pompa źle pracuje to silnik się przegrzewa. Jak ma oberwany wirnik to przy dzisiejszych temperaturach nie będzie grzało a na pewno się nie przegrzeje. #4 30 Jan 2014 18:24 tjkrok tjkrok Level 9 #4 30 Jan 2014 18:24 na starym termostacie dobrze grzało a na nowym nie, myślałem o tym zeby sie silnik nie przegrzał dlatego wymieniłęm go drugi raz, samochód ma przejechane 160 tys. a rozrząd był robiony przy 120 serwisowy. układ odpowietrzałęm 2 razy, a może wiecie jakie powinna mieć ciśnienie pompa cieczy w audi tdi bo już sam nie wiem jak to sprawdzić, jeśli sciągam węże od nagrzewnicy i włączam silnik to płyn leci ale licho, tylko że po drodze ma jeszcze inne miejsca. Natomiast jeśli wszystko jest spięte to po krótkim czasie pracy w zbiorniczku wyrównawczym jest cisnienie. Samochód jak jest zagrzany to termostat też się otwiera. więc o co tutaj chodzi ? może ktoś ma jakies pomysły? #5 30 Jan 2014 20:39 T5 T5 Admin of Cars group #5 30 Jan 2014 20:39 Sprawdzić układ na zawartość co2. Prawdopodobnie pompuje z uszkodzonej uszczelki pod głowicą. #6 01 Feb 2014 10:37 wiesiek3d wiesiek3d Level 29 #6 01 Feb 2014 10:37 T5 wrote: Jak ma oberwany wirnik to przy dzisiejszych temperaturach nie będzie grzało a na pewno się nie przegrzeje. Ale wymiana termostatu nie uszkadza pompy, a kolega pisał że grzało. Pompa nie daje ciśnienia tylko wymusza obieg. Odpowietrzyłeś na nagrzewnicy przy gorącym płynie czy na chłodnym ? #7 01 Feb 2014 23:31 Abada37 Abada37 Level 15 #7 01 Feb 2014 23:31 Witam. Każdy samochód model może mieć inny sposób odpowietrzania układu chłodzenia. 124 w instrukcji pisze że- zalać układ płynem a następnie trzymać silnik na wysokich obrotach przez 3-4 minuty. Układ będzie odpowietrzony. #8 04 Feb 2014 15:34 wiesiek3d wiesiek3d Level 29 #8 04 Feb 2014 15:34 Ale Audi odpowietrza się na wężu powrotnym z nagrzewnicy, to taki typ z dziurką. #9 12 Mar 2014 15:20 Snake0521 Snake0521 Level 1 #9 12 Mar 2014 15:20 Witam a gdzie dokładnie znajduje sie ten zaworek od nagrzewnicy do odpowietrzenie. Bo mam problem z ogrzewanie na postoju auto grzeje dobrze a tylko włączę dmuchawa na max to zaczyna zimne powietrze lecieć. Termostat wymieniony trzyma90* i nie wiem co jest.Re: K04 upgrade for B7 Audi A4 2.0T? Well however long it takes I'm sure you would rather them take their time or delay the product launch to assure that the kits are fine tuned in the R&D depart. These 2.0T FSI engines are a lot more money than the predecessor 1.8T
przebieg 209 057 km rocznik 1998 kupione używane w 2010 silnik 20V Turbo Blog odwiedzono 14751 razy Data wydarzenia: WYMIANA TERMOSTATU Kategoria: awaria Witam zawsze miałem wskażnik temperatury silnika na samym dole , myślałem że to zepsuty wskażnik lub czujnik , a dzisiaj okazało się że to tak prosta sprawa ( TERMOSTAT ) dzisiaj była wymiana i już jest super ładnie się grzeje i trzyma równą temperaturę i mam nadzieję że trochę odbije sie to na spalaniu bo wcześniej sinik zawsze był zimny a teraz pracuje w normalnej temperaturze. Dodano: 10 lat temu Do Kathrinne: Gdy ja wymieniałem termostat 4 lata temu, "Wahler" kosztował około 50 zł. Dodano: 10 lat temu dlatego że audi zaleca tylko i wyłacznie koncentrat G 12 WTEDY PODOBNO DLUŻEJ POMPA WYTRZYMUJE itd Dodano: 10 lat temu Też mnie to czeka w Paliosie, ale ten mróz mnie zniewala A czemu chcesz wymienić petrygo? Za drogi pewnie co? Dodano: 10 lat temu Do giernal: Wahlery nie takie drogie znowu są, ja na swój jakieś 35PLN się wykosztowałam ostatnio. Dodano: 10 lat temu DOKŁADNIE w mieście minimum przy delikatnej jezdzie jakieś ok 12 litrów przy dynamicznej nawet do 17 litrów a w trasie nawet przy ciepłych dniach palił na trasie przy predkości ok 100-110 najniżej zeszłem do 9,8 litra Dodano: 10 lat temu No to Ci musiał jaraćTeraz pewnie zauwrzyłeś różnicę w kieszeni? Dodano: 10 lat temu dokładnie cały czas na ssaniu , wymiana prosta dwie śrubki , no ale że pogoda jest jaka jest to nie robiłem tego sam tylko zleciłem to warsztatowi no i okazało się że płyn miałem też jakąś cudowną mieszaninę dwóch cieczy które po wylaniu wyglądały jakby nie mieszały się ze sobą , no ale już wymieniłem choć jak się zrobi cieplej to zmienię jeszcze raz bo mechanik wlał mi petrygo Dodano: 10 lat temu to cały czas na ssaniu jeździłeś Dodano: 10 lat temu sam wymieniałeś ? Dodano: 10 lat temu Jeśli wymiana jest tak prosta jak w fordach to umieszczenie tego wpisu zajęło więcej czasu niż sama wymiana... Dodano: 10 lat temu Typowa usterka aut spod znaku VAG. Mam nadzieję, że nie poskąpiłeś grosza i kupiłeś "Wahlera". Dodano: 10 lat temu Cudownie. Jaki termostat kupiłeś? Dodano: 10 lat temu no dokładnie koszty nie są duże ale za to same plusy po wymianie Dodano: 10 lat temu Spalanie będzie mniejsze i będziesz miał cieplej w kabinie!! Dodano: 2 dni temu, przez MarcinGP Cześć Dawno nic nie wstawiłem więc macie trochę fotek z moich warszawskich wycieczek. Ostatnio objeżdżam stolicę w szerz i wzdłuż + okolice więc fotków mam jak mrówków. Tak to jest ... 27 komentarzy Tradycyjnie w drodze, tym razem Góry Kaczawskie, tanie tankowanie, ORLEN ZŁOTORYJA (cena bez zmian). Stacja pełna samochodów, w tygodniu jest jeszcze gorzej. Okolice Złotoryi to kamieniołomy, ... 1 komentarz Jak ktoś nie był w Górach Izerskich to polecam każdemu, a po drodze tanie tankowanie, stacja ORLEN w Złotoryi (miasteczko w Górach Kaczawskich). Ceny zawsze na najniższym poziomie, jakiś ... 1 komentarz Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo DS Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda
Steps to reprogram keys to a car they are already linked to: 1. Press and hold the unlock key on a remote. 2. Insert key in ignition and turn to on (while still holding unlock) 3. Hold unlock while in the on position for 2 seconds. 4. Turn key to off, remove from ignition and release button.Witam zamieszczam opis wymiany termostatu w dieslach b6 :wink: Wymontowanie – Odczepić osłony. – Wykręcić nakrętki i zdjąć osłonę silnika, w razie potrzeby dodatkowo wyjąć miarkę poziomu oleju. – Jeśli jest, wymontować znajdujące się poniżej wytłumienie. – Spuścić płyn chłodzący( otworzyć korek spustowy przy dolnym wężu płynu chłodzącego po lewej stronie lub w przypadku jego braku poprzez wyjęcie klamry mocującej czujnik temperatury płynu chłodzącego oraz sam czujnik przy wyjściu z chłodnicy) – Wymontować wąż płynu chłodzącego od króćca połączeniowego termostatu płynu chłodzącego -patrz strzałka-. – Wykręcić śruby -1- króćca połączeniowego -2- i wyjąć króciec połączeniowy razem z termostatem płynu chłodzącego -4- i pierścieniem uszczelniającym typu o-ring -3-. – Wykręcić przeciwnie do kierunku ruchu wskazówek zegara termostat płynu chłodzącego -poz. 2- ok. 90° (1/4 obrotu) -patrz strzałka- i wyjąć z króćca połączeniowego. – Zdjąć pierścień uszczelniający typu o-ring -1- Zamontowanie Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności, przestrzegać przy tym następujących punktów: Wskazówka Wymienić pierścień uszczelniający typu o-ring. (50x4) – Oczyścić lub wygładzić powierzchnię uszczelniającą pierścienia uszczelniającego typu o-ring. – Włożyć termostat płynu chłodzącego -3- z nowym pierścieniem uszczelniającym typu o-ring -2- w króciec połączeniowy -1-. Podczas osadzania pałąk termostatu musi znajdować się w położeniu poziomym, jak pokazano na rysunku. – Następnie obrócić termostat płynu chłodzącego o 90° (1/4 obrotu) zgodnie z ruchem wskazówek zegara. – Zwilżyć pierścień uszczelniający typu o-ring dodatkiem do płynu chłodzącego. – Wlać płyn chłodzący.(zalecany G12+) Zycze bezproblemowej wymiany :hi:
Get a VIN Report on your vehicle with 10% discount: https://bit.ly/3xwHFA9Audi A4 B7 Avant 2.0TDI tuning project transformation from stock to 200HP tuned wit
Asked by justinvowles4111 Mar 27, 2014 at 10:06 PM about the 2004 Audi A4 1.8T quattro Sedan AWD. Question type: Maintenance & Repair
Důležité! Tento proces výměny můžete použít pro model: AUDI A4 Avant (8ED, B7) 2.0 TDI, AUDI A4 Avant (8ED, B7) 2.0 TDI quattro, AUDI A4 Avant (8ED, B7) 1.9 TDI … Zobrazit více Postup se může mírně měnit podle designu auta. Podobný video tutoriál Toto video ukazuje proces výměny podobné součástky na jiném vozidle
